Ziel der vorliegenden Studie ist es, als einen ersten Schritt zur Entwicklung und Einführung eines Programmes zur Regelung des ruhenden Verkehrs und Erhöhung der Sicherheit, die Merkmale des ruhenden Verkehrs in einigen Wohngebieten Kairos zu definieren. Es wurden zwei Orte für die Untersuchung und die Erhebung der notwendigen Daten ausgewählt. Sie liegen in einem reinen Wohngebiet und einem Mischgebiet, in einem mit den dazugehörenden gewerblichen Unternehmen durchsetzten Wohngebiet. Die Parkdaten werden stündlich durch Zählungen in der Zeit von 05:00–24:00 Uhr gesammelt. Es werden dabei 3 Parkarten erfaßt: Längsparken auf der Straße, Aufstellung unter verschiedenen Winkeln auf der Straße und Parken auf dem Bürgersteig. Daneben erfolgt die Zählung der Privatgaragen, Wohnungen und Geschäfte.

Das Aufkommen an geparkten Fahrzeugen erreicht im reinen Wohngebiet während der frühen Morgenstunden mit einer durchschnittlichen Belegung von 96 % einen absoluten Höhepunkt. Im Mischgebiet besteht eine massive Nachfrage während des größten Teils der Tagesstunden, wobei die maximale Belegungsrate 135,4 % beträgt.

Der Mangel an Parkmöglichkeiten zwingt die Anlieger falsch zu parken und somit den Verkehrsfluß und die Sicherheit an Kreuzungen zu beeinträchtigen. Es wurden auch Empfehlungen zur Eindämmung der in die Wohnviertel eindringenden gewerblichen Vesorgungsbetriebe abgegeben.

Der Bedarf an Parkplätzen wird in Wohngebieten ein immer größeres Problem, das wahrscheinlich in den Großstädten der Entwicklungsländer wie Kairo, Ägypten, wo die Zahl der Fahrzeugbesitzer seit Jahren ständig steigt, besonders akut ist. Um die Größe des Problems darzustellen, läßt sich auf die Statistik der Verkehrspolizei und die Zensusunterlagen (1) verweisen, nach welchen der Pkw-Bestand in Kairo im Zeitraum von 1976–1986 eine jährliche Wachstumsrate von 13,1 % (17,00 Pkw pro 1000 Einwohner 1976, verglichen mit 58,13 Pkw pro 1000 Einwohner 1986) verzeichnete. Es gibt keine Anzeichen dafür, daß diese Rate in der nächsten Zukunft absinken könnte.Die Wohnhäuser werden in der Regel ohne irgendwelche Abstellmöglichkeiten gebaut, abgesehen von einer begrenzten Anzahl privater Einfahrten (Garagen), so daß die Anlieger zum Parken auf dem öffentlichen Straßenraum angewiesen sind. Die Situation hat sich noch verschlechtert, da gewerbliche Unternehmen in die Wohngebiete eindringen und sich der Bedarf an Parkplätzen noch erhöht. Der Zweck der vorliegenden Studie ist die Definition der Merkmale des ruhenden Verkehrs als einen ersten Schritt zur Entwicklung und Einführung eines Programmes zur Regelung des ruhenden Verkehrs und Erhöhung der Sicherheit.

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