Über 300 dänische Städte haben Probleme mit dem Durchgangsverkehr. 1981 gab die Oberste Straßenbaubehörde die Publikation „Städtische Hauptverkehrsstraßen – ein Ideenkatalog“ heraus, in welcher eine neue Lösungsmöglichkeit vorgestellt wurde, nämlich verkehrsberuhigte Durchgangsstraßen, bei welchen der Umwelt, den Fußgängern und Radfahrern Priorität verliehen werden und das Gefühl der Unsicherheit und das Unfallrisiko vermindert werden sollen. In drei Pilotstädten wurde ein Straßenumbau vorgenommen. Eine davon ist Vinderup mit 3000 Einwohnern und einem jährlichen durchschnittlichen Verkehr von 4000 Fahrzeugen/Tag. Die Richtgeschwindigkeit nach dem Umbau beträgt in Vinderup 40 km/h, die Geschwindigkeitstafeln wurden durch bauliche Maßnahmen ergänzt: Rumpelstreifen, Schaffung eines Toreffekts durch Aufbringung eines anderen Fahrbahnbelags und einer Begrenzung durch Bäume und Laternen, Radwege, Fußgängerüberwege, Seiten- und Mittelinseln, versetzte Fahrstreifen und Parkflächen. Ingenieure, Architekten, Psychologen, Wirtschaftler und Biologen erstellten ein umfassendes Programm zur Untersuchung der Auswirkungen dieser Maßnahmen. Die abschließende Auswertung der Ergebnisse führte zur Schlußfolgerung, daß verkehrsberuhigte Durchgangsstraßen der Art, wie sie in Vinderup geschaffen wurde, die geplante Auswirkung hat. Die Fahrgeschwindigkeiten gingen zurück, die Umweltbedingungen verbesserten sich, das Gefühl der Sicherheit erhöhte sich, die Stadt wurde grüner und die Einwohner sind mit der verkehrsberuhigten Durchgangsstraße zufrieden.

Die Fahrgeschwindigkeiten verringerten sich, die Umweltbedingungen für die Bürger verbesserten sich. Die Maßnahme der Obersten Straßenbaubehörde zur Reduzierung der Verkehrsgeschwindigkeit auf der Durchgangsstraße von Vinderup verbesserte die Situation für Fußgänger und Radfahrer. Die Stadt wurde grüner und die Einwohner sind mit der verkehrsberuhigten Straße zufrieden.

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