| Einleitung |
Die Öffnung der Grenze am 9. November 1989, die erste demokratische Wahl auf dem Gebiet der DDR am 18. März 1990, die Wirtschafts- und Währungsunion am 1. Juli 1990 und der Beitritt der DDR vor einer Woche am 3. Oktober 1990 sind die Meilensteine einer Entwicklung, die die politische und wirtschaftliche Landkarte Europas grundlegend verändert haben.
In der Europäischen Gemeinschaft war die Bundesrepublik bislang schon das Haupttransitland für den Nord-Süd-Verkehr. Das jetzt vereinte Deutschland rückt in das Zentrum der Verkehrsströme von ganz Europa.
Damit wird die Verkehrspolitik der 90er Jahre in unserem Land gleichzeitig mit mehrfach gestiegenen Anforderungen konfrontiert: aus der Vollendung des EG-Binnenmarktes, aus der neuen Mobilität im vereinten Deutschland und aufgrund des allgemein verstärkten dynamischen Verkehrswachstums, das sich immer noch auf Straße und Luft konzentriert.
Nach den bislang vorliegenden Prognosen müssen wir auf dem Gebiet der bisherigen Bundesrepublik bis zum Jahr 2010 gegenüber 1985 im Güterfernverkehr mit einer Steigerung um rd. 40 % und im Personenverkehr mit einem Anstieg der Verkehrsleistung um etwa 20 % rechnen.
Die Verkehrspolitik der Bundesregierung stellt sich der Herausforderung, die steigenden Mobilitätsansprüche der Bürger und der Wirtschaft unseres Landes zu befriedigen und dabei die Belange der Ökonomie und Ökologie gleichrangig zu behandeln. |
