Gegenstand eines vom Bundesministerium für Verkehr geförderten Forschungsprojektes war der in Deutschland bislang erste und einmalige Versuch, ein verkehrstechnisches Handbuch zu entwerfen, das praktisch anwendbare Methoden zur Berechnung der Leistungsfähigkeit und Qualität des Verkehrsablaufes für alle Straßenverkehrsanlagen enthält. Dazu gehören Autobahnen, Verflechtungsstrecken und Einfahrten zu mehrspurigen Schnellstraßen, zweistreifige Landstraßen, Knotenpunkte mit und ohne Lichtsignalanlagen, Kreisverkehrsplätze, Hauptverkehrsstraßen, Anlagen des straßengebundenen öffentlichen Personennahverkehrs sowie Fußgänger- und Radverkehrsanlagen.
Viele Länder besitzen derartige Standardwerke. Insbesondere das in den USA seit den 50er Jahren eingeführte Highway Capacity Manual (HCM), das in diesem Jahr in großen Teilen bereits zum dritten Mal aktualisiert wurde, ist hier aufgrund seiner international herausragenden Stellung zu nennen.
In Deutschland sieht es dagegen mit der zusammenfassenden Darstellung verkehrstechnischer Verfahren eher schlecht aus: sie verteilen sich auf eine Vielzahl von Richtlinien, Merkblättern und Empfehlungen oder finden sich in einzelnen wissenschaftlichen oder auch praxisnahen Arbeiten. Die verschiedenen Methoden sind dabei sowohl von der zeitlichen als auch von der fachlichen Aktualität her auf jeweils unterschiedlichem Stand. Dies erschwert nicht zuletzt dem praktisch tätigen Verkehrsingenieur die tägliche Arbeit. Er muß sich oft als „Sammler und Jäger“ betätigen oder ist auf zufällige Informationen angewiesen.
Im Rahmen der dreijährigen Bearbeitungszeit des Forschungsprojektes wurden die vorhandenen praxisnahen Berechnungsverfahren zusammengetragen und ausgewertet. Auf der Basis zusätzlicher, vertiefter Literaturstudien, eigener Messungen sowie in Abstimmung mit anderen laufenden Projekten wurden sie ergänzt, erweitert oder ersetzt.

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