| Einleitung |
Die Bundesrepublik Deutschland verfügt heute über 10 854 km Autobahnen (1. 1. 1991). Auf diesem Netz, das 1,8 % der öffentlichen Straßen in Deutschland ausmacht, werden rund 30 % aller Fahrleistungen auf Straßen abgewickelt. Autobahnen sind die leistungsfähigsten und sichersten Straßen in Deutschland. Nach der amtlichen Unfallstatistik ereigneten sich auf ihnen lediglich 7 % der Unfälle (1990) mit Personenschäden. Straße und Autobahn sind die einzigen Verkehrsträger mit unbegrenztem Zutritt und der Möglichkeit, jedes Anwesen im Land ohne Umsteige- oder Umladevorgänge zu erreichen.
Diese Systemimmanenz hat in der Vergangenheit die stürmische Entwicklung des Straßenverkehrs verursacht und das wirtschaftliche Wachstum der Bundesrepublik Deutschland ganz wesentlich beeinflußt.
Vorwiegend aus finanziellen Gründen wurden seit Beginn der vergangenen Dekade Ausbau und Modernisierung des Netzes vernachlässigt, mit der Folge, daß heute die für einen akzeptablen Verkehrsablauf notwendige Aufnahmefähigkeit der meisten Strecken in den Altbundesländern überschritten ist.
Zusätzlich ist in den neuen Bundesländern das völlig veraltete und ebenfalls überlastete Autobahnnetz grundhaft zu erneuern und auszubauen, um den erkennbar wachsenden Verkehrsbedarf der nahen Zukunft wenigstens annähernd befriedigen zu können.
Der Bundesverkehrswegeplan 1992 geht von einer Erweiterung des Autobahnnetzes um 2238 km (Stand 24. 9. 1993) auf 13 092 km bis zum Jahre 2012 aus. Dabei sollen die 6- und mehrstreifigen Autobahnen um 2541 km auf 3863 km ausgebaut werden.
Mit diesem Plan – das ist die überwiegende Meinung der Verkehrswissenschaft – kann der Zuwachs im Straßenverkehr nicht aufgefangen werden, der Bedarf ist größer. Darüber hinaus ist festzustellen, daß das dafür erforderliche Finanzvolumen nach der mittelfristigen Haushaltsplanung des Bundes nicht gedeckt ist. |
