Ende der sechziger Jahre und verstärkt seit etwa 1970 begann man in vielen Städten damit, bisher befahrene Innenstadtstraßen in (verkehrsberuhigte) Fußgängerzonen umzuwandeln, indem man sie zunächst für den Fahrzeugverkehr sperrte. In den letzten Jahren richteten viele Städte und Gemeinden verkehrsberuhigte Zonen zusätzlich dort ein, wo in Wohnvierteln die Lebensqualität durch den Fahrzeugverkehr beeinträchtigt erschien.

Neben verkehrsrechtlichen Fragen traten gestalterische Probleme in den Vordergrund, wenn man sich entschloß, die frühere Verkehrsstraße umzubauen, um eine städtebauliche Aufwertung zu erzielen.

Dafür holte man meistens im frühen Stadium der Planung Fachleute für Gestaltungsfragen hinzu und überließ es ihnen, allein aus städtebaulicher Sicht heraus die Straße zu „gestalten“.

Wie sich dann über einige Jahre später in vielen Städten zeigte, hatte man einem anderen Problem zu geringe Aufmerksamkeit geschenkt.

Aufgrund der auftretenden Schäden, die an vielen Stellen einen ganz beachtlichen und hohe Reparaturkosten verursachenden Umfang erreichten, erkannte man nachträglich, daß man diesen Fragen mehr Aufmerksamkeit schon zum Zeitpunkt der Planung schenken müßte. Es waren die straßenbautechnischen Fragen, die neben den städtebaulich gestalterischen oder den verkehrsrechtlichen auf einmal die Stadtverwaltungen beschäftigen.

Der Fachvortrag zur Veranstaltung ist als PDF verfügbar. Das PDF enthält alle Bilder und Tabellen.