Für die Betrachtung und Entwicklung lärmmindernder Fahrbahnbefestigungen sind zwei Komponenten des Fahrgeräusches aus dem Gesamtlärm des Straßenverkehrs von Bedeutung, nämlich

– das Antriebsgeräusch und

– das Rollgeräusch.

Das Antriebsgeräusch ist vornehmlich abhängig von dem eingelegten Gang und der Motordrehzahl, unabhängig dagegen von der Fahrgeschwindigkeit. Das Antriebsgeräusch spielt insbesondere in bebauten Gebieten eine Rolle, wo die überwiegende Anzahl der Beschleunigungsvorgänge stattfindet. Das Rollgeräusch wird maßgeblich bestimmt von dem Reifen und der Fahrbahn sowie deren gegenseitigem Zusammenwirken als auch von der Fahrgeschwindigkeit. Das Rollgeräusch wird bei Beschleunigungsvorgängen von dem Antriebsgeräusch übertönt (bis zu 7 dB(A)). Es spielt zwar auch in bebauten Gebieten eine Rolle, ist jedoch das vorwiegende Beurteilungskriterium für die freie Strecke, also für Straßen außerhalb bebauter Gebiete.

Zur Verminderung des Antriebs- und des Rollgeräusches motorgetriebener Fahrzeuge bestehen aus technischer Sicht drei Möglichkeiten, nämlich

– Maßnahmen am Fahrzeug

– Maßnahmen am Reifen

– Maßnahmen an der Straße. 

Der Fachvortrag zur Veranstaltung ist als PDF verfügbar.