Wenn auch in der Literatur, während der letzten Straßenbautagung in Berlin 1974, der Tagungen der Arbeitsgruppe „Asphalt- und Teerstraßen“ 1971 in Karlsruhe sowie 1973 in Hamburg, über dieses umfangreiche Forschungsvorhaben berichtet wurde, möchte ich doch dessen wichtigste Daten in die Erinnerung zurückrufen.

Die Aufgabe der Versuchsstrecke ist es, einen Beitrag zur Erforschung des Betriebsverhaltens von standardisierten Fahrbahn-Konstruktionen im Zusammenhang mit einer theoretisch begründeten Bemessung zu liefern.

Die selten auftretende Gelegenheit einer zeitlich begrenzten Umleitung einer Autobahn unter sehr starkem Verkehr wurde für dieses Vorhaben genutzt (Bild 1).

In der verfügbaren Länge von rund 500 m lag die Begrenzung für die Zahl der Versuchsabschnitte – je Fahrtrichtung 3 von 150 m Länge bei gleicher Bemessung auf der Fahr- und Überholspur – und für die Zahl der gewählten Bauweisen – 2 besonders häufig angewandte Bauweisen – bituminöse Trag- und Deckschichten mit gebrochenem Material auf einer Frostschutzschicht mit und ohne Zementverfestigung.

Die ursprünglich vorgesehene Betriebsdauer von 3 Jahren beträgt 1/7 der in der Standardisierung der bituminösen Fahrbahnbefestigungen von 1966 angenommenen „Gebrauchsdauer“ von 20 Jahren. Der erwartete Verkehr von rund 30 000 Fahrzeugen pro Tag in beiden Fahrtrichtungen mit hohem LKW-Anteil – er wurde im Übrigen beträchtlich überschritten – wurde ebenfalls linear auf 1h gekürzt, also rund 4 000 Fahrzeuge pro Tag. Daraus ergeben sich nach der Tabelle der Standardisierung die Querschnitte für mittleren Verkehr. Diese wurden mit ± 3 cm bituminöse Tragschichtdicke variiert, um bewußt an Beanspruchungsgrenzen heranzugehen. Die geplanten Solldicken zeigen die Bilder 2 a und 2 b.

Die Betriebsdauer der Versuchsstrecke konnte durch das freundliche Entgegenkommen der Obersten Baubehörde Bayern in München und der Autobahndirektion in Nürnberg vom 23. 4. 1971 bis zum 18. 8. 1975, also auf 4 Jahre und 4 Monate, ausgedehnt werden. Dies ist dem Forschungsvorhaben sehr zugute gekommen, da sich bei manchen Messungen erst im letzten Betriebsjahr wesentliche Ergebnisse zeigten. Eine wichtige Beobachtung, die die Leistungsfähigkeit der gewählten Bauweisen unterstreicht.

Der Fachvortrag zur Veranstaltung ist im Volltext verfügbar. Das PDF enthält alle Bilder.