In seiner Eröffnungsansprache zum Deutschen Straßen- und Verkehrskongress 2000 in Hamburg geht der Bundesminister für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen nach einer Würdigung der Leistungen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen auf die weitere Verkehrsentwicklung und die geplanten verkehrspolitischen Maßnahmen ein. Die Möglichkeiten der Privatfinanzierung werden in einigen Beispielen dargestellt. Die ab 2003 vorgesehene streckenbezogene Lkw-Maut dient überwiegend dem Ausbau des Autobahnnetzes (Anti-Stau-Programm), während die Einführung einer Pkw-Maut abgelehnt wird. Abschließend werden einige Themen aus dem Programm des Straßen- und Verkehrskongresses hervorgehoben, die auch aus der Sicht der Bundesregierung eine große Bedeutung haben.

Ich erhoffe mir aus den Fachvorträgen und den Gesprächen dieses Kongresses wertvolle Impulse und Anregungen auf Grund des Fachwissens und der praktischen Erfahrungen der Forschungsgesellschaft im Straßen- und Verkehrswesen.
Ganz herzlich möchte ich danken den mehr als 2.000 Mitarbeitern in der Forschungsgesellschaft für die langjährige fachliche Unterstützung des BMVBW, bei der Weiterentwicklung des technischen Regelwerkes und bei der Aufstellung des gemeinsamen Forschungsprogramms und der Auswertung der Forschungsergebnisse.
Ich danke insbesondere allen, die durch ihre ehrenamtliche Arbeit in der FGSV und in internationalen Gremien dazu beigetragen haben, dass das deutsche Normen- und Regelwerk wie auch die Straßen- und Verkehrsforschung unseres Landes europa- und weltweit ein hohes Ansehen genießen.
Mein ganz besonderer Dank aber gebührt heute dem scheidenden Vorsitzenden der Forschungsgesellschaft und vormaligen Präsidenten des Niedersächsischen Landesamtes für Straßenbau, Herrn Holm. Er hat trotz seiner außerordentlich hohen Belastung in beiden Leitungsaufgaben Hervorragendes geleistet.

Die Ansprache ist im Volltext als PDF verfügbar.